1. Introducción
Antes de que el motor gire y arranque, cuando ingresa al automóvil y lo enciende, se requieren una serie de pasos. El relé de arranque es uno de los componentes más críticos y, a menudo, pasado por alto en cualquier sistema de encendido de un vehículo. El relé de arranque es un pequeño dispositivo eléctrico ubicado en el circuito de arranque de un motor de gran corriente. El relé es simplemente un interruptor de control remoto que regula la corriente en un circuito de alta corriente. El relé de arranque del automóvil utiliza una corriente moderada del interruptor de encendido para cerrar el circuito de arranque, mucho más potente.
El relé de arranque y el solenoide de arranque trabajan juntos para hacer funcionar el mecanismo de arranque en varias aplicaciones automotrices. En algunos casos, un circuito de solenoide de arranque se puede controlar directamente mediante un interruptor de encendido. Suelen ser vehículos pequeños y el motor de arranque no requiere mucha corriente para funcionar.
En este artículo te contamos todo lo que necesitas saber sobre los relés de arranque: su función, su ubicación en el vehículo y cómo funcionan. También incluimos información sobre la señal de un relé de arranque defectuoso, cómo probarlo y cómo reemplazar o reparar un relé de arranque defectuoso. sigue leyendo.
video. Cómo probar los síntomas de un relé de arranque defectuoso
2. Función de relé de arranque
Entre la batería del vehículo y el motor de arranque, el relé de arranque actúa como un completador de circuito o disyuntor. Ayuda a aumentar la corriente de la batería para que sea necesario encender menos corriente. Según la descripción, se trata de un interruptor entre el solenoide de arranque y el motor de arranque.
Cuando gira la llave de encendido o presiona el botón de arranque del automóvil, se genera una gran corriente. El motor de arranque requiere una corriente considerable y el interruptor de encendido no se puede controlar. Si no hay relé, se quemará.
Si el relé de arranque falla, es posible que el vehículo no arranque. Como veremos más adelante, existen muchas razones por las que este componente puede fallar. También requieren diversos tratamientos según la naturaleza y gravedad del peligro. Algunos se pueden reparar y otros requieren la instalación de relés nuevos.
3. ¿Cómo funciona Starter Relay con otros?
Cuando enciende el interruptor de encendido, su llave activa el relé de arranque, que envía energía al solenoide de arranque, y el solenoide envía energía al motor de arranque.
Cuando enciende la llave de encendido, el relé de arranque transmite una pequeña potencia al solenoide de arranque, y el solenoide extrae una gran corriente directamente de la batería del automóvil. Esto activa el solenoide, que suministra energía al motor de arranque, y el motor de arranque hace girar el volante.
Todos los lanzadores modernos siguen este procedimiento. Para que el motor de arranque se active y gire el volante, se envía energía al relé de arranque a través del solenoide. Al arrancar su automóvil, el relé de arranque es esencial.
4. Posición del relé inicial
La ubicación del relé de arranque varía según el tipo y modelo de vehículo. La caja de fusibles (también llamada caja de alimentación), el panel de instrumentos debajo del panel de fusibles o el guardabarros derecho son todas ubicaciones posibles. En la mayoría de los automóviles, estará debajo del capó, en una caja grande con tapa negra. Aquí es donde se instalan los fusibles y relés del automóvil. También se le llama caja de fusibles. Esta caja suele instalarse en el lado del conductor del vehículo.
Los cables entran y salen del relé. Sin embargo, muchos otros relés tienen apariencia similar en los automóviles. La caja de fusibles con el relé de arranque instalado debajo del tablero puede ser difícil de encontrar o incluso quitar. Puede que no sea difícil ubicar el relé de arranque adjunto a la pared del guardabarros. Estos relés suelen ser cilíndricos y pueden identificarse por sus postes de montaje y cables. Si no está seguro de cuál es el relé de arranque, consulte su manual de servicio.
5. Síntomas de falla del relé de arranque
El relé de arranque, al igual que otros componentes mecánicos y electrónicos de su automóvil, mostrará signos de falla antes de detenerse finalmente. A continuación se enumeran algunas señales de relés de arranque dañados o desgastados. Si ve estas señales de advertencia, programe una cita con un mecánico local certificado para realizar una inspección exhaustiva de su automóvil, ya que estos síntomas pueden indicar un problema con otros componentes.
Cuando apagamos el interruptor de encendido, tanto el solenoide de arranque como el motor deberían dejar de funcionar. Cuando el relé de arranque no funciona en este orden, el motor no arranca. Es probable que los contactos principales ya estén soldados entre sí, en la posición cerrada. Si esto sucede, el relé de arranque quedará atrapado en la posición de arranque, causando daños al motor de arranque, al circuito, al relé y al volante impulsor, si no se soluciona de inmediato.
1) El vehículo no se puede arrancar
El hecho de que un automóvil no arranque es uno de los signos más obvios de avería. Aunque muchas fallas potenciales pueden impedir que el automóvil arranque, la falla del relé de arranque suele ser la fuente del problema. Para entender por qué, primero debemos comprender mejor la función del relé de arranque.
Cuando giras la llave de contacto, la batería se sacude y libera una ráfaga de energía eléctrica. El motor de arranque se activa con esta energía y hace girar el motor. Un relé de arranque completa el circuito antes de llegar al motor de arranque, pero también aumenta la corriente de la batería cuando pasa a través de él.
Un relé de arranque defectuoso impedirá que la batería entregue señal eléctrica al motor de arranque. Por lo tanto, no importa cuántas veces gires la llave, tu motor no arranca. Al girar la llave, si el circuito no está roto, es posible que escuche un clic. En cualquier caso, se debe buscar ayuda profesional para evaluar los síntomas y diagnosticar con precisión la causa.
2) El relé de arranque permanece abierto después de arrancar el motor.
El relé de arranque y el solenoide de arranque envían corriente al interruptor de encendido cuando enciende el encendido. El motor de arranque gira la placa flexible para arrancar el motor y el solenoide suministra energía a la placa flexible.
Cuando apagamos el interruptor de encendido, tanto el solenoide de arranque como el motor deberían dejar de funcionar. Los contactos principales del relé de arranque probablemente ya estén soldados entre sí, en la posición cerrada, si no opera en este orden, el relé mantiene el motor arrancado. Si esto sucede, el relé de arranque quedará atrapado en la posición de arranque, causando daños al motor de arranque, al circuito, al relé y al volante impulsor, si no se soluciona de inmediato.
Suele ocurrir cuando el relé toca algo o se expone a mucha electricidad. Debido a que este problema puede dañar todo el sistema de arranque, se debe diagnosticar y solucionar de inmediato.
3) El motor de arranque hace un clic.
Los relés suelen funcionar en régimen de todo o nada. O envía toda la corriente o no envía nada. Sin embargo, cuando se destruye el relé de arranque, sólo se puede enviar una parte de la señal.
El relé de arranque emite un clic, pero el motor no gira, lo que indica que el motor de arranque no recibe suficiente corriente del relé. Esto también puede ser una señal de que la batería está baja o agotada. Sólo cuando transmite suficiente corriente al motor de arranque, el relé comienza a funcionar. Una potencia menor puede dañar todo el dispositivo de arranque o provocar que el vehículo no arranque, acompañado de un molesto sonido de clic.
Ambas condiciones pueden ser causadas por relés corroídos o envejecidos con contactos dañados. Limpiar los puntos de contacto para asegurar el flujo correcto o reemplazar el relé antiguo son las dos únicas opciones de reparación. Raspe la superficie corroída del relé con papel de lija o un raspador de grava. Puede reemplazar el relé para obtener una salida mayor o puede comunicarse con un mecánico profesional.
4) El vehículo arranca de forma intermitente.
Cuando el relé de arranque está funcionando, transmite energía al motor de arranque cada vez que se enciende. Sin embargo, los escombros, la suciedad y las altas temperaturas pueden contaminar este ingrediente. La corrosión y los residuos en el circuito restringen el flujo de corriente. Debido a estas condiciones, el relé de arranque puede verse obligado a funcionar de forma intermitente.
El relé de arranque es el componente básico del sistema de encendido y tiene muy pocos componentes móviles, por lo que rara vez falla. Sin embargo, cuando sucede es por problemas de conductividad. Si el relé no funciona mal, es posible que haya una conexión de cable dañada o corroída debajo del capó.
6. ¿Cómo probar el relé de arranque?
Material:
- Batería completamente cargada
- Una tecnología de fabricación de cables de puente portátiles.
- Bicarbonato de sodio, agua y cepillo de alambre
Herramienta:
Gafas y guantes de seguridad.
Paso 1
Asegúrese de que el automóvil esté estacionado de manera segura y que la transmisión esté en punto muerto o estacionada. Cuando trabaje debajo del capó, no querrá que el vehículo avance accidentalmente.
Paso 2
Antes de realizar la prueba, prepare una batería completamente cargada y un puente portátil. O puede verificar la batería de su automóvil para asegurarse de que esté completamente cargada y no sea la fuente de su problema. Durante toda la prueba, preste atención a cómo conectar el cable de puente al terminal de la batería.
Paso 3
Verifique los terminales de conexión de la batería y del motor de arranque. Asegúrese de que estén libres de óxido, aceite, polvo y escombros. Antes de limpiar los terminales corroídos, desconecte el cable negativo de la batería y déjelo a un lado. Retire el cable positivo de la batería y déjelo a un lado. Tenga cuidado para evitar que los cables entren en contacto accidentalmente con los terminales de la batería. Utilice bicarbonato de sodio, agua y un cepillo de alambre para limpiar los terminales oxidados. Si es necesario, limpie el terminal de arranque. Si es posible, desconecte el cable de la batería.
Etapa 4
Se debe seguir el cable desde el solenoide de arranque hasta el relé de arranque. Hay cuatro terminales en el relé. Se utilizan dos cables más pequeños para "encender" el relé y provienen del circuito de conmutación crítico. Dos cables más grandes se conectan desde la batería al motor de arranque y transportan el voltaje de la batería. Retire los cables del relé de arranque y marque los dos cables más pequeños para que puedan volver a conectarse correctamente. Conecte un extremo del cable de puente a la tierra del chasis. El terminal 86 debe conectarse al otro extremo.
Paso 5
Conecte un cable de puente al terminal positivo de la batería. Dado que se ha cortado la conexión entre la batería y el motor de arranque, el puente se puede conectar durante un breve periodo de tiempo. Se debe utilizar un voltímetro digital para medir la resistencia entre los terminales 30 y 87. Su resistencia debe ser inferior a 1 ohmio. Si la resistencia es superior a 1 ohmio, el relé no funciona. Es necesario reemplazar el relé.
7. Cómo reemplazar la estrella¿Relé de tintineo?
Instale un cable de puente entre los terminales positivo y negativo de la batería. Ahora puedes dejar la conexión del puente por un corto tiempo ahora que se ha desconectado la conexión de la batería al motor de arranque. Entre los terminales 30 y 87, mida la resistencia con un voltímetro digital. Se requiere una resistencia de menos de 1 ohmio. Si la resistencia es superior a 1 ohmio, el relé de arranque no funcionará. El relé debe ser reemplazado.
Preparación del material: gafas de seguridad, hilo de seguridad.
Herramientas: alicates, llaves, alambres.
1) ¿Cómo desmontar correctamente el relé de arranque?
Puedes abrir el capó y desconectar la conexión negativa de la batería si es una caja de fusibles para arrancar el relé. Luego busque la caja de fusibles. Generalmente una caja con tapa negra. Si no puede encontrar el relé de arranque, siga las instrucciones. Determine la posición del relé de arranque de acuerdo con la información en la tapa de la caja de fusibles. Luego, retire el relé de arranque.
Si se trata de un relé de pared de barro, siga el método siguiente para deshacerse de él. Primero, use una llave para quitar los terminales de la batería. En segundo lugar, desconecte los cables conectados a los terminales del relé. Utilice una llave para quitar los pernos que conectan los cables a la columna del relé. Dos pilares grandes y dos pequeños sirven como puntos de conexión. En tercer lugar, retire el relé del guardabarros desatornillando los tornillos de montaje.
2) Cómo instalar el relé de arranque
El proceso de instalación del relé de arranque de la caja de fusibles es sencillo. No hay tuercas ni tornillos que apretar y no hay necesidad de preocuparse por el torque.
Trae tu nuevo relevo. Empuje el relé hacia adentro lenta y lentamente hasta que llegue al final del asiento de la válvula, haciendo coincidir los pasadores con las ranuras de la caja de fusibles. Cierre la tapa y vuelva a conectar los terminales de la batería que se desconectaron cuando se quitó el relé antiguo.
Siga los pasos a continuación para instalar el relé de arranque en el guardabarros.
Coloque el relé en la superficie de montaje y fíjelo allí. Insertando y apretando los tornillos, fije el relé a la pared del guardabarros. Instale el circuito de arranque y los cables de la batería, teniendo cuidado de no conectar los cables equivocados a los polos equivocados. Vuelva a conectar el cable de la batería que se desconectó antes.
Una vez completada la instalación, pruebe e inicie el sistema. No debería haber ninguna dificultad para arrancar este coche. Si este es el caso, verifique los cables y las conexiones. Asegúrese de que la conexión sea firme y que el relé de arranque de la pared del guardabarros esté cableado correctamente. Si no puede resolver el problema, debe observar los otros componentes del sistema de arranque. O pídale a un mecánico que revise el automóvil.
3) Cableado del relé de arranque
El cable se instala en el poste de conexión del relé de arranque montado en el guardabarros. Normalmente, estos cables se conectan durante el proceso de instalación. El relé debe estar cableado correctamente para funcionar de forma segura. Esta imagen muestra cómo conectar un relé de arranque de cuatro conexiones.
Paso 1
Desconecta el terminal positivo de la batería. Para evitar accidentes, arregle el extremo desnudo. Puedes hacerlo con cinta.
Paso 2
Los cables gruesos del solenoide de arranque se pueden encontrar aquí. Conéctelo a un montante grande o al montante del relé. Apriete los pernos de montaje para asegurar la conexión. Debido a que el relé de arranque no tiene polaridad, ¿a cuál grande conecta el cable?
Paso 3
Prepare el cableado del interruptor de encendido. Generalmente son más delgados que los cables de arranque porque solo transportan una cantidad limitada de corriente. Uno de los dos cables debe conectarse a un pequeño perno del relé. Conecte el pequeño poste restante a otro cable.
En algunas carreras de relevos sólo hay un puesto pequeño. Si este es el caso, conecte el cable de encendido al tornillo o perno de montaje. A él también se le puede conectar cualquier otra parte de una carcasa de relé. Esto se debe a que un pequeño terminal del relé suele estar conectado a tierra.
Cuatro
Conecte los cables gruesos restantes a un poste o poste enorme. Este es el cable que conecta el terminal positivo de la batería.
Finalmente, encienda el interruptor de encendido para probar el cable del relé. No debería haber ninguna dificultad para arrancar el motor y girarlo. Si aún no funciona, revise los cables nuevamente para asegurarse de que cada cable esté conectado al terminal correcto y de forma segura.
8. Conclusión
En el vehículo que necesita arrancar el relé, es muy importante comprobar si el relé de arranque es normal. Este es un aspecto estándar del mantenimiento diario del vehículo. Puede evitar que usted se meta en problemas y quede atrapado en lugares remotos. El primer paso es comprender cómo funcionan los relés y cómo identificar tempranamente los relés que fallan.
Esperamos que esta guía del relé de arranque le haya brindado suficiente conocimiento para ayudarlo a resolver el problema del relé de arranque que causó el problema de arranque del automóvil. Ahora puede reconocer los signos de falla del relé de arranque y cómo probarlo.
9. Preguntas frecuentes sobre el arranque del relevo
1) ¿Puedes arreglar el relé de arranque?
Si falla el relé de arranque, no podrá arrancar el motor. El daño al relé de arranque generalmente es causado por un cortocircuito debido a una mala conexión de alimentación en el motor de arranque. Los relés que no funcionan no se pueden retirar para repararlos; Para arrancar el motor es necesario instalar uno nuevo.
2) ¿Es fácil reemplazar el relé de arranque?
Con la herramienta adecuada y conocimiento de qué cable conectar a qué terminal, el proceso de reemplazo del relé de arranque debería ser sencillo. Los relés de la caja de fusibles son más fáciles. Por lo general, implica desconectar el relé antiguo y luego enchufar el relé nuevo.
3) ¿Cuál es el costo de iniciar el reemplazo del relé?
Excluyendo el costo de iniciar el relé, se espera pagar alrededor de $30. Sumando el costo de compra de los componentes, el costo total de instalación de un nuevo relé es de aproximadamente $50.
4) ¿Cuánto dura el relevo de arranque?
Normalmente, el relevo de salida durará más de 100 millas. Estas piezas son duraderas y solo tienen unas pocas piezas móviles, por lo que el desgaste es mínimo. La mayor amenaza para la vida útil del relé de arranque suele ser el desgaste de los contactos.
5) ¿El relé de arranque es el mismo que el solenoide de arranque?
En la mayoría de los casos, un relé de arranque real es un pequeño cubo negro conectado a la caja de fusibles/relés eléctricos en la sala del motor, y el solenoide de arranque (en la mayoría de los casos) está conectado directamente al motor de arranque del motor (aunque a veces se encuentra en otro lugar). en la sala de máquinas).
